隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和完善，企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主體地位逐漸突出，作為最能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)經(jīng)營和管理本質(zhì)特征的企業(yè)文化建設(shè)越來越多的受到人們的關(guān)注和重視，它已經(jīng)成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的巨大力量，成為企業(yè)潛在的資源。營造良好的積極向上的企業(yè)文化氛圍，就必須加深對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)和理解，重視企業(yè)文化建設(shè)。

一、建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)，必須明確企業(yè)文化的內(nèi)涵

我們水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)單位在國家建設(shè)的前期工作中如何發(fā)揮更大的作用，如何激勵(lì)職工接受新事物、新的理念，能夠理解國家的政策方針，同時(shí)要發(fā)展壯大隊(duì)伍，企業(yè)文化自然成為我們必須研討的課題。

那么什么是企業(yè)文化?我從一些材料上看到學(xué)者有這樣的觀點(diǎn)，感覺學(xué)者的觀點(diǎn)很有見地；一個(gè)企業(yè)的文化是一定經(jīng)濟(jì)和政治建設(shè)在企業(yè)職工觀念形態(tài)上的反映，它是建設(shè)有中國特色社會(huì)主義文化的重要內(nèi)容。企業(yè)文化是企業(yè)員工共有的信念和價(jià)值觀的表現(xiàn)形式，是企業(yè)內(nèi)部的行為規(guī)范，是企業(yè)的靈魂，是一種真實(shí)而有力量的存在。一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化，是這個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期經(jīng)營實(shí)踐中凝結(jié)、積淀下來的一種文化氛圍，精神力量，經(jīng)營境界及廣大員工認(rèn)同的道德規(guī)范和行為方式。它的任務(wù)是用來構(gòu)筑員工的價(jià)值觀，培養(yǎng)員工凝聚力和向心力；講求的是學(xué)習(xí)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)；奉行的是以人為本的管理哲學(xué)；追求的是達(dá)到人與自然、人與社會(huì)、人與人的和諧統(tǒng)一，團(tuán)隊(duì)之間，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的完美組合，是一種民主、向上、自主的管理文化。

企業(yè)文化有三個(gè)層面，一是表層物質(zhì)文化；二是中層制度文化；三是深層精神文化。其中塑造企業(yè)共同價(jià)值觀的是精神文化建設(shè)的核心，是企業(yè)文化建設(shè)的最高境界，也是衡量企業(yè)文化建設(shè)成功與否的關(guān)鍵。作為上層建筑，文化對(duì)經(jīng)濟(jì)工作有反作用，但這種反作用要有一定的條件，并不是說加強(qiáng)了企業(yè)文化建設(shè)工作，企業(yè)就一定能好起來。企業(yè)文化建設(shè)只是企業(yè)管理的一個(gè)側(cè)面，還有很多的重要因素，如市場(chǎng)預(yù)測(cè)、投資決策、發(fā)展戰(zhàn)略等。只有其他諸多方面不出錯(cuò)，文化才能如虎添翼。因此，我們?cè)趯?duì)企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)上切忌絕對(duì)化，要全面理解，辨證認(rèn)識(shí)。在學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)千萬不能只學(xué)皮毛，忽略實(shí)質(zhì)。只有在管理上突破，讓企業(yè)精神、經(jīng)營理念、企業(yè)價(jià)值觀等內(nèi)容，在企業(yè)員工心目中扎下根，成為企業(yè)員工共同認(rèn)識(shí)和行為準(zhǔn)則，才能推動(dòng)物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展，收到實(shí)質(zhì)性的效果。這既是企業(yè)文化的本質(zhì)屬性，也是價(jià)值觀塑造與發(fā)展規(guī)律所要求的。

了解企業(yè)文化，我們還要了解什么是核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么到底什么是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?一位知名的專家說，它就像一個(gè)建筑物一樣，第一個(gè)層面我們稱之為產(chǎn)品層的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠髽I(yè)都要做產(chǎn)品和服務(wù)，它包含哪些要素呢?第一個(gè)要素就是它的服務(wù)，第二個(gè)要素是它的質(zhì)量，第三個(gè)要素是它的成本，還有營銷、技術(shù)和生產(chǎn)能力。這六大要素綜合在一起，我們稱之為產(chǎn)品層的競(jìng)爭(zhēng)力，也叫表層的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)之問的競(jìng)爭(zhēng)一開始肯定是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到后來，人們。又意識(shí)到還有第二個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)。包含一些什么呢?第一個(gè)要素是結(jié)構(gòu)，第二個(gè)要素是機(jī)制，第三個(gè)要素是規(guī)模，第四個(gè)要素是戰(zhàn)略，第五個(gè)要素是資源，第六個(gè)要素是關(guān)系，第七個(gè)要素是企業(yè)制度。我們把這七個(gè)要素綜合在一起，稱之為支撐平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)支撐平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力就是制度層的競(jìng)爭(zhēng)力，后來人們又發(fā)現(xiàn)除了產(chǎn)品、制度以外，還有一個(gè)最基礎(chǔ)、最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是我們的第三個(gè)層面，就是品牌文化，包括企業(yè)的理念系統(tǒng)，企業(yè)的價(jià)值觀，企業(yè)的形象，企業(yè)的創(chuàng)新和企業(yè)的倫理。

二、目前我們勘測(cè)設(shè)計(jì)單位企業(yè)文化的現(xiàn)狀

看看我們勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)究竟是什么情況，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里?

嚴(yán)格的說，目前我們勘測(cè)設(shè)計(jì)單位的企業(yè)文化建設(shè)還是比較薄弱的，特別是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力這一層，也就是我們的企業(yè)文化建設(shè)幾乎沒有或者說很少，主要原因是存在有很多誤區(qū)，其主要表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面。誤區(qū)一，很多勘測(cè)設(shè)計(jì)單位因?yàn)楣ぷ魈攸c(diǎn)和環(huán)境，往往把企業(yè)文化簡(jiǎn)單的等同于文化體育活動(dòng)，于是企業(yè)文化建設(shè)便成為了運(yùn)動(dòng)會(huì)、歌詠會(huì)、演講會(huì)等，出現(xiàn)企業(yè)文化的表層文化現(xiàn)象。企業(yè)文體娛樂活動(dòng)有益于職工的身心健康，看的見，摸的著，應(yīng)該搞好，但這只是企業(yè)文化建設(shè)外顯的一個(gè)組成部分，它不是企業(yè)文化建設(shè)好壞的最根本標(biāo)志。企業(yè)文化的最根本的標(biāo)志是企業(yè)的價(jià)值觀、企業(yè)精神、企業(yè)經(jīng)營理念、企業(yè)的創(chuàng)新、品牌等等核心內(nèi)容的培育和企業(yè)員工思想道德風(fēng)貌的提高。誤區(qū)二，有的單位把企業(yè)精神概念空泛化，沒有什么實(shí)質(zhì)內(nèi)容，有的很多是停留在標(biāo)語、口號(hào)上，沒有落實(shí)到廣大員工的行動(dòng)上，沒有進(jìn)入企業(yè)的管理中。一個(gè)企業(yè)的企業(yè)精神，必須是從自己創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、壯大的實(shí)踐中概括提煉出來的，能夠體現(xiàn)單位特點(diǎn)的共性與個(gè)性的統(tǒng)一，同時(shí)也能夠體現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)特色和魅力的內(nèi)容。誤區(qū)三，把企業(yè)文化等

第二篇：勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和諧建設(shè)工作調(diào)查報(bào)告

加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作促進(jìn)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和諧建設(shè)

——關(guān)于勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和諧建設(shè)工作的調(diào)查

水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)職工政研會(huì)調(diào)研組

為落實(shí)水利部黨組關(guān)于以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，構(gòu)建和諧水利基層單位，實(shí)現(xiàn)水利工作可持續(xù)全面發(fā)展的重要舉措，根據(jù)水利部政研會(huì)《關(guān)于開展跨地區(qū)專題調(diào)研工作的通知》精神，水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)職工政研會(huì)組成專題調(diào)研組，從8月4日到8月20日，集中半個(gè)月時(shí)間對(duì)部分勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和諧建設(shè)工作進(jìn)行了調(diào)研。水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)單位遍布全國各地、流域機(jī)構(gòu)，勘測(cè)設(shè)計(jì)職工共有5萬余人。這次調(diào)研，重點(diǎn)走訪了遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、新疆六個(gè)省級(jí)設(shè)計(jì)院和中水東北公司以及黃河設(shè)計(jì)公司等共8個(gè)單位，同時(shí)，河北二院、江蘇勘測(cè)設(shè)計(jì)公司也提供了有關(guān)材料。在調(diào)研中，調(diào)查組分別召開各種類型的座談會(huì)7次，向被調(diào)研單位印發(fā)了調(diào)查問卷200余份。

一、基本情況

通過對(duì)上述10個(gè)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位的調(diào)查和綜合分析，總體上看，這些單位的和諧建設(shè)工作，領(lǐng)導(dǎo)重視，措施得力，效果明顯。黨的組織健全，黨務(wù)部門和黨務(wù)干部配置比較合理，廣大黨員干部和職工思想比較穩(wěn)定。這些單位有以下幾個(gè)共同特點(diǎn)：

（一）這些設(shè)計(jì)單位大都是建國初期成立的，具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和實(shí)力，人才集中，技術(shù)力量雄厚，科技優(yōu)勢(shì)明顯。

（二）黨組織健全，核心作用比較明顯。黨委書記齊配，其中7個(gè)單位配有專職黨委副書記;同時(shí)設(shè)立黨委工作部門，配備專兼職人員;下設(shè)的黨總支、黨支部有的配專職人員，大部分配兼職人員。

（三）各單位在抓好物質(zhì)文明建設(shè)的同時(shí)，注意抓好精神文明建設(shè)。黨委工作有計(jì)劃，有內(nèi)容，平時(shí)推進(jìn)有措施，年終考核有要求。70%的單位曾榮獲省級(jí)文明單位和國家級(jí)文明單位。

（四）離退休職工較多，基本都在總?cè)藬?shù)三分之一以上，相對(duì)負(fù)擔(dān)較重。其中遼寧院離退休職工人數(shù)超過了在職職工。

（五）目前各設(shè)計(jì)院都處在改制攻堅(jiān)階段，但改制進(jìn)度不一，南北差距較大。在被調(diào)查單位中，除部委院以外，在省屬設(shè)計(jì)院中，有全國第一家正式掛牌的股份制企業(yè)江蘇院， ……此處隱藏22965個(gè)字……約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的線形易于達(dá)到較高的技術(shù)指標(biāo)，路線布設(shè)時(shí)，主要考慮如何繞避地物障礙等。其路線特征是：平面線形舒順，玩到轉(zhuǎn)角不大，平曲線半徑較大；在縱斷面上，坡度平緩。

減小或消滅沖突點(diǎn)的措施：建立交通管制、采用渠化交通、創(chuàng)建立體交叉

沖突點(diǎn)：當(dāng)行車方向相互交叉時(shí)，兩車可能發(fā)生碰撞，這些地點(diǎn)稱為沖突點(diǎn)。

合流點(diǎn)：當(dāng)來想不同而匯駛同一方向時(shí)，兩車可能發(fā)生擠撞，這些點(diǎn)稱合流點(diǎn)。

其它：p18 圓曲線半徑計(jì)算公式p23 緩和曲線最小長(zhǎng)度p29 緩和曲線省略條件p38 二、1.比例過度p46 四、各級(jí)公路對(duì)視距要求 p50 一般認(rèn)為??p59 二、p62 一、豎曲線要素計(jì)算 p68 二、p71 二、p90 二、p92 （二）

計(jì)算題：縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高p57 2.p65 例3-1

公路分級(jí)：高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路

公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。

公路等級(jí)選用的基本原則：1.公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃等，經(jīng)論證后確定。一條公路，可分段選用不同的公路等級(jí)或統(tǒng)一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度，但不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過度應(yīng)順適。2.預(yù)測(cè)的交通量介于以及公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路，宜選用以及公路。3.干線公路宜選用二級(jí)公路及三級(jí)以上公路。公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。 設(shè)計(jì)速度的定義：所謂設(shè)計(jì)速度是指在其后條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。

交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某斷面的交通流量(即單位時(shí)間內(nèi)通過公路某斷面的車輛數(shù)目)。 公路服務(wù)水平：服務(wù)水平是指在不同的交談流量狀況下，公路所能提供的速度、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面的服務(wù)程度，即公路在某種交通條件下為駕駛者和乘客所能提供的運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量。

公路平行線形要素是由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成的，通常稱之為“平面線形三要素”

直線的線性特征：1.直線以最短的連接兩目的地，具有路線短捷、縮短里程和行車方向明確的特點(diǎn)2.直線具有視距良好、行車快速、易于排水等特點(diǎn)3.由于一直兩點(diǎn)就可以確定一條直線，因而直線線性簡(jiǎn)單，容易測(cè)設(shè)3.從行車的安全和線性美觀來看，經(jīng)過的直線，線性代辦，行車單調(diào)，易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，也容易發(fā)生超車和超速行駛，行車時(shí)駕駛員難以估計(jì)車距距離，在直線上夜間行車時(shí)，對(duì)象車容易產(chǎn)生眩光等。因而過長(zhǎng)直線乘車的安全性較差，往往是發(fā)成車禍較多的路段。5.直線雖然路線方向明確，但只能滿足連個(gè)控制點(diǎn)的要求，難以與地形及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。特別是在山區(qū)、丘陵區(qū)，采用過長(zhǎng)的直線會(huì)破壞自然景觀，并造成大挖大填，工程的經(jīng)濟(jì)性也較差。6.筆直的公路給人以簡(jiǎn)捷、直達(dá)、剛勁的良好印象，并在美學(xué)上直線也有其自身的視覺特點(diǎn)。

置斷的直線。

無論高速公路還是一般公路，在任何情況下都要避免追求長(zhǎng)直線。

在選擇平曲線半徑時(shí)應(yīng)盡可能采用較大的值，只有在地形或其他條件受到限制時(shí)才可使用較小的曲線半徑。

當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高最好半徑，公路等級(jí)在三級(jí)及以上時(shí)，應(yīng)在直線和圓曲線之間，設(shè)置緩和曲線以以滿足曲率半徑逐漸過渡的要求。

設(shè)置緩和曲線的目的：1.有利于駕駛員操縱方向盤2.消除離心力的突變，提高舒適性3.完成超高和加寬的過渡4.與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。 當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)，公路平曲線是由圓曲線與緩和曲線構(gòu)成的，從直線到圓曲線上的全超高是在緩和曲線段上過度變化完成的。 超高：為了減小汽車在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高。

超高過度過程：平面圓曲線部分，當(dāng)半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)必須設(shè)置超高，汽車從沒有超高的雙向橫坡直線段進(jìn)入設(shè)有單向橫坡全超高的圓曲線上是一個(gè)突變，不能順利行車；從立面來看，這個(gè)突變也影響美觀。所以在直線和圓曲線之間必須設(shè)置超高緩和段，完成從直線雙向橫坡逐漸過度到圓曲線上的單向超高橫坡，使汽車順勢(shì)地從直線駛?cè)雸A曲線。

超高橫坡度大于路拱坡度時(shí)，可分別采用：1.繞內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)2.繞中線旋轉(zhuǎn)3.繞外邊緣線旋轉(zhuǎn)。 平曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬。

行車視距：為了保證行車安全，駕駛員駕駛汽車在公路上行駛時(shí)，任意點(diǎn)位置都應(yīng)看到汽車前方相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，以便在發(fā)現(xiàn)路面障礙物或迎面來車時(shí)，能采取措施，以避免相撞，這一必要距離稱為行車視距。

行車視距分為：停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距

停車視距是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離

牽引力：汽車行駛的阻力有空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力和慣性阻力，要保證汽車正常行駛，牽引力必須大于或等于各項(xiàng)阻力之和。

各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5% 豎曲線分凸形豎曲線和凹形豎曲線

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖示出了所有設(shè)計(jì)線的形狀、比例及尺寸，用以指導(dǎo)施工。

自然特征：平原區(qū)主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦區(qū)。其地形特征是：地面起伏下大，一般自然坡度都在3°以下。耕地較多，在農(nóng)耕區(qū)農(nóng)田水系溝渠縱橫交錯(cuò)；居民點(diǎn)多，建筑設(shè)施多，交通網(wǎng)系教密；在天然河網(wǎng)、湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔等。

路線特征：平原地區(qū)地形對(duì)路線的約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的線形易于達(dá)到較高的技術(shù)指標(biāo)，路線布設(shè)時(shí)，主要考慮如何繞避地物障礙等。其路線特征是：平面線形舒順，玩到轉(zhuǎn)角不大，平曲線半徑較大；在縱斷面上，坡度平緩。

減小或消滅沖突點(diǎn)的措施：建立交通管制、采用渠化交通、創(chuàng)建立體交叉

沖突點(diǎn)：當(dāng)行車方向相互交叉時(shí)，兩車可能發(fā)生碰撞，這些地點(diǎn)稱為沖突點(diǎn)。

合流點(diǎn)：當(dāng)來想不同而匯駛同一方向時(shí)，兩車可能發(fā)生擠撞，這些點(diǎn)稱合流點(diǎn)。

其它：p18 圓曲線半徑計(jì)算公式p23 緩和曲線最小長(zhǎng)度p29 緩和曲線省略條件p38 二、1.比例過度p46 四、各級(jí)公路對(duì)視距要求 p50 一般認(rèn)為??p59 二、p62 一、豎曲線要素計(jì)算 p68 二、p71 二、p90 二、p92 （二）

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