“開(kāi)得像坦克，塵土飛揚(yáng)，跑得像火車(chē)，一嘯而過(guò)”，這是社會(huì)對(duì)工程運(yùn)輸車(chē)的評(píng)價(jià)。不按規(guī)定車(chē)道行駛、超速超載、闖紅燈、逆行、肆意鳴笛等交通違法行為日益突出，究其原因:

一是經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，安全意識(shí)淡薄。通常情況下，施工單位要的是工程進(jìn)度，承接單位將工程建設(shè)再轉(zhuǎn)給車(chē)隊(duì)和車(chē)主，對(duì)工程運(yùn)輸車(chē)的安全狀況，運(yùn)行狀況，是否有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等考慮不多。車(chē)隊(duì)及車(chē)主考慮更多的是考慮自身的經(jīng)濟(jì)利益，多拉快跑，完成任務(wù)后交差。二是車(chē)輛流動(dòng)性大，監(jiān)督管理困難。參與城市工程項(xiàng)目建設(shè)中的工程運(yùn)輸車(chē)主要是大型貨車(chē)、低速貨車(chē)，這些車(chē)輛流動(dòng)性都比較大，管理難以落實(shí)。三是整治缺少合力，長(zhǎng)效機(jī)制缺位。整治工程運(yùn)輸車(chē)各種交通違法行為的過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)工程，但各職能部門(mén)之間缺少協(xié)調(diào)、合作和溝通，長(zhǎng)效機(jī)制未建立健全，導(dǎo)致整治成效不明顯。

建議：一是形成路面管理長(zhǎng)效機(jī)制，杜絕“嚴(yán)管見(jiàn)效果，過(guò)后違法行為故態(tài)萌生”的現(xiàn)象，明確分工，形成常態(tài)化監(jiān)管，開(kāi)展集中整治。二是加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的源頭監(jiān)管，由交警部門(mén)牽頭，執(zhí)法、城建、交通、環(huán)保等部門(mén)協(xié)助，落實(shí)車(chē)輛戶(hù)籍化管理制度，實(shí)行屬地管理。